La Toyota GR Yaris évolue encore

L’évolution 2026 de la GR Yaris, berline à hayon performante, présente de nouvelles améliorations inspirées du sport automobile pour renforcer la direction et le contrôle du véhicule, en particulier lors de la conduite au-delà des limites.

Les activités de TOYOTA GAZOO Racing liées au sport automobile ont façonné la GR Yaris et favorisé des améliorations continues depuis son lancement en 2020, exprimant ainsi la philosophie de TGR de concevoir des voitures toujours meilleures à travers la compétition.

Au cours de cette période, la GR Yaris a été poussée à ses limites dans l’environnement extrême des rallyes et des courses, où les problèmes sont étudiés en profondeur en analysant les données de conduite, en examinant en détail les pièces endommagées et en réagissant au feed-back d’un large éventail de pilotes.

Le savoir-faire en matière de sport automobile a une nouvelle fois guidé la dernière évolution de la GR Yaris et de la GR Yaris Aero Performance, qui bénéficient de mises à jour détaillées pour optimiser l’expérience de conduite.

Les améliorations commencent au niveau de l’interface conducteur-véhicule. Le volant a été remodelé sur la base d’une analyse sur piste en situation réelle. Dans le but d’améliorer le contrôle et de maintenir la concentration sur la route, les ingénieurs de TGR ont mené des évaluations avec des pilotes de course professionnels afin d’optimiser la conception et la configuration du volant. À l’aide de prototypes en argile, ils en ont affiné la forme et la taille à travers des essais répétés sur piste.

Le diamètre du nouveau volant exclusif a été réduit de 5 mm pour atteindre 360 mm pour permettre des interventions plus rapides sur la direction. Par ailleurs, la zone de préhension a été élargie et les repose-pouces ont été supprimés afin d’obtenir une meilleure réactivité dans des conditions de sport automobile.

La nouvelle configuration des commutateurs est un autre résultat direct de l’expérience acquise en sport automobile, où les pilotes tournent souvent le volant jusqu’à 180 degrés sans changer la position de leurs mains. Sur les conceptions traditionnelles, cela peut entraîner une pression accidentelle sur les boutons situés sur le volant. La nouvelle configuration de la GR Yaris éloigne tous les boutons des mains du conducteur afin d’éliminer ce problème.

Les pilotes ressentiront davantage d’adhérence et de contrôle grâce à l’adoption de pneus Bridgestone Potenza Race haute adhérence nouvellement développés. Ils bénéficient de révisions apportées à la bande de roulement, à la structure interne et au mélange de caoutchouc, ce qui permet d’améliorer les performances sur circuit, tout en réduisant les bruits de la route.

Afin de maximiser cette traction supplémentaire, les réglages d’amortissement avant et arrière ont été modifiés. Sur la base de l’expérience de TGR en matière de pneus haute adhérence dans des compétitions telles que le Super Taikyu et le championnat japonais de rallye, la direction assistée électronique (EPS) a également fait l’objet d’une mise à jour. La plage de fonctionnement de la direction assistée, même en cas de freinage brusque et de virage à chargement élevé, a été élargie grâce à l’optimisation de la rigidité de la barre de torsion à l’intérieur du capteur de couple et à la mise à jour du logiciel de commande.

Par ailleurs, le design de l’airbag conducteur arbore désormais un emblème GR exclusif sur le volant, tandis qu’une caméra de surveillance du conducteur – qui détecte les signes de distraction ou de fatigue et est reliée au système d’arrêt de conduite d’urgence du véhicule – a également été ajoutée aux équipements de sécurité de série.

En outre, pour davantage de confort dans des conditions plus froides, les fonctions de sièges et de volant chauffants sont désormais disponibles en combinaison avec le frein à main vertical en option.

Toutes ces mises à jour s’appliquent aux derniers modèles GR Yaris et GR Yaris Aero Performance. Les prix et les informations concernant les commandes seront annoncés en avril.