Le nouveau Toyota bZ4X Touring : un SUV électrique pensé pour l’aventure

Toyota ouvre un nouveau chapitre dans l’expansion de sa gamme BEV avec le nouveau bZ4X Touring, qui vient agrandir la gamme des SUV bZ4X.

Bénéficiant du précieux héritage de Toyota en matière de SUV, il démontre l'engagement de la marque à créer des modèles BEV conçus pour les amoureux de l'automobile. Il ne s'agit pas d'un simple BEV, mais d'un véhicule conçu pour des performances tout-terrain authentiques.

Le bZ4X s’offre un design distinctif plus puissant et plus robuste grâce à de nouveaux détails, notamment des pare-chocs, des plaques de protection et des enjoliveurs de passage de roue redessinés, ainsi que des jantes noires bien pensées. La longueur accrue du Touring est dédiée à un compartiment de chargement plus spacieux - avec un volume ayant augmenté de près de 50 % par rapport au bZ4X. S’il y a donc beaucoup d'espace à l'intérieur, il est possible de transporter encore plus de choses sur les barres de toit ou grâce à une remorque tractée.

Une version à traction et une version à transmission intégrale sont proposées, toutes deux équipées d'une batterie de 74,7 kWh. Le modèle AWD pousse les performances du bZ4X Touring à un niveau supérieur ; il est équipé d’un essieu arrière plus puissant délivrant 280 kW / 380 ch DIN – un nouveau record pour un véhicule Toyota non sportif. Les systèmes X-MODE et Grip Control du modèle en version transmission intégrale permettent d’évoluer en toute sécurité dans la boue, la neige et les conditions difficiles.

Le bZ4X Touring est doté d’un groupe motopropulseur très efficace, avec une consommation d’énergie homologuée (cycle combiné WLTP) de seulement 14,0 kWh aux 100 kilomètres (modèle en version traction). Le système BEV offre une autonomie de 591 km (modèle en version traction), tandis que le système de préconditionnement de la batterie et les fonctions de contrôle de la température de la batterie de Toyota permettent d'effectuer une charge de 10 à 80 % en 28 minutes à l'aide d'une alimentation en courant continu de 150 kW. Même par des températures très froides, jusqu'à -20 °C, le temps de charge est d'environ 30 minutes grâce au préconditionnement de la batterie.

La qualité, la durabilité et la fiabilité de la batterie se reflètent dans le programme d'entretien de Toyota qui garantit que celle-ci conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu'aux 10 ans du véhicule ou jusqu'à un million de kilomètres parcourus, sous réserve d'un bilan annuel de l'état de la batterie*.

Groupe motopropulseur électrique à batterie

Le groupe motopropulseur du bZ4X Touring est à la hauteur de son profil robuste. Fidèle à l'engagement de Toyota d'offrir à ses clients BEV des choix adaptés à leurs besoins et à leurs préférences, le modèle propose des versions à traction et transmission intégrale.

La version traction partage un groupe motopropulseur avec son homologue bZ4X, groupe équipé d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 74,7 kWh (brute) et d'un moteur électrique avant produisant 165 kW / 224 ch DIN et un couple de 268,6 Nm. De quoi permettre de passer de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et d'atteindre une autonomie de 591 km.

L'option transmission intégrale élève les performances à un niveau supérieur grâce à l'essieu eAxle arrière qui délivre la même puissance que le moteur avant, soit 167 kW. Par conséquent, la bZ4X Touring est la Toyota BEV la plus puissante et la plus rapide, délivrant un maximum de 280 kW / 380 ch DIN et capable de passer de l’arrêt à 100 km/h en 4,5 secondes. Plus que la vitesse, c'est la puissance du groupe motopropulseur qui permet d'affronter les terrains les plus difficiles, dans la plus pure tradition des SUV Toyota, et d'atteindre une autonomie de 528 km avec une charge complète.

Le bZ4X Touring à transmission intégrale peut tracter jusqu’à 1 500 kg, contre 750 kg pour la version à traction, ce qui renforce son attrait en tant que véhicule hautement performant pour les modes de vie en plein air.

Des essieux eAxles efficaces et puissants

Les essieux eAxles sont des unités compactes et légères, introduites pour la première fois dans le nouveau bZ4X en 2025. Ces essieux intègrent les principaux composants de la transmission électrique (boîte-pont, moteur-générateur et onduleur) - dans un seul et même boîtier peu encombrant. Les unités avant et arrière disposent chacune d’une conception spécifique adaptée à leur emplacement dans le véhicule. Ainsi, le profil bas de l’essieu arrière eAxle évite d’empiéter sur l’espace du compartiment de chargement.

Une mise à jour technique complète visant à améliorer les performances et l’efficacité a permis d’augmenter le rendement des essieux eAxles tout en réduisant la consommation d’énergie, ce qui a permis au bZ4X — et désormais au modèle Touring — d’étendre son autonomie potentielle. L'adoption de nouveaux semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) dans l'onduleur a largement contribué à ce résultat. Par rapport au précédent type de silicium utilisé dans la première génération de bZ4X, ces nouveaux semi-conducteurs sont plus efficaces pour gérer des tensions élevées, fonctionner à de hautes températures et fournir une puissance accrue.

Batterie lithium-ion

La batterie lithium-ion comporte 104 cellules et dispose d’une capacité brute maximale de 74,7 kWh (71 kWh nets). Cette batterie est utilisée dans les versions bZ4X Touring à traction et à transmission intégrale.

Une charge rapide et constante

La batterie bénéficie de fonctionnalités de conception et de technologie garantissant des performances de charge rapides et cohérentes dans une large gamme de températures ambiantes.

Un système de préconditionnement de la batterie est essentiel pour réduire les temps de recharge, en particulier dans des conditions froides. Lorsqu'il est activé, le préconditionnement garantit que la batterie se trouve à une température optimale avant de lancer la charge. Cela permet d’effectuer une charge rapide CC de 150 kW de 10 à 80 % en seulement 28 minutes, dans une plage de température extérieure allant de -10 à +20 °C. Même dans des conditions très froides (-20 °C), le temps de charge de 10 à 80 % reste constant, autour de 30 minutes.

Le préconditionnement s’active automatiquement lorsqu’une borne de recharge est définie comme destination dans le système de navigation du véhicule. Il peut également être activé manuellement par le conducteur via le système multimédia SmartConnect + de Toyota, ou programmé pour fonctionner à l'heure souhaitée/appropriée.

En fonction de la catégorie, le bZ4X Touring est équipé d'un chargeur embarqué de 11 ou 22 kW. En courant alternatif, la charge de 10 à 100 % durera environ 7 ou 3,5 heures (11/22 kW).

Les performances constantes de la batterie sont renforcées par les systèmes de refroidissement et de chauffage. Le refroidissement de la batterie est économe en énergie : il utilise le liquide de refroidissement du système de climatisation de la voiture et fonctionne de manière homogène sur l'ensemble des cellules. De même, le système de chauffage assure un réchauffement uniforme avec des performances constantes, même lorsque les températures ambiantes sont très basses, ce qui permet de réduire les temps de charge.

Des informations clés sur les performances de la batterie sont présentées sur l'écran multi-informations du conducteur, notamment la puissance de charge actuelle (en temps réel), le temps restant pour atteindre un état de charge de 80 % et l'autonomie restante. Les données sont mises à jour en temps réel, en fonction de la consommation d’énergie de la voiture au cours de chaque trajet.

Planification efficace des trajets grâce au planificateur d’itinéraire VE

Avec le planificateur d’itinéraire VE, le conducteur peut programmer un trajet dans le système de navigation du véhicule qui lui recommande des lieux de recharge, en fonction de l'état de charge de la batterie et de l'autonomie restante. Il s'agit d'une fonction dynamique, qui met automatiquement à jour les recommandations en temps réel, en tenant compte de la consommation d'énergie réelle de la voiture pendant le trajet.

Garantie Tranquillité d'esprit*

Comme tous les nouveaux véhicules BEV de Toyota, le bZ4X Touring sera doté d'une batterie de longue durée, dont la qualité, la durabilité et la fiabilité sont garanties. Le programme d'entretien de la batterie de Toyota couvre les performances de la batterie pendant une durée pouvant aller jusqu’aux 10 ans du véhicule ou jusqu’à un million de kilomètres parcourus, sous réserve d’un contrôle annuel de l’état de la batterie.

Palettes de changement de vitesse pour une décélération liée à la relance grâce à la régénération

Des palettes de changement de vitesse situées sur le volant permettent au conducteur de sélectionner son niveau de freinage régénératif. Quatre niveaux sont disponibles, qui peuvent compenser jusqu'à environ 80 % de la décélération nécessaire, ce qui réduit considérablement la nécessité d'utiliser la pédale de frein et rend la conduite plus simple et plus souple. Le fait de relâcher la pédale d'accélérateur produit une décélération en douceur avec une sensation naturelle.

L'espace : une qualité déterminante

Grâce à son compartiment de chargement étendu, le bZ4X Touring tient toutes ses promesses en tant que voiture pratique pour les voyages en famille et les aventures en plein air.

Depuis le montant C, le véhicule est allongé de 140 mm par rapport au bZ4X classique, ce qui permet d'offrir plus d'espace pour transporter des bagages, du matériel de sport, des équipements de camping ou encore les poussettes des enfants. La largeur et la hauteur maximales de l’espace de chargement sont également augmentées par rapport au bZ4X, de 21 et 23 mm respectivement. Avec les sièges arrière en place, le volume disponible est de 669 litres, soit 48 % de plus que le bZ4X, et parmi les plus importants du segment. Rabattez les sièges en configuration 60:40 et vous disposerez d'un volume maximum de 1,178 litres.

Toyota a également veillé à ce que cet espace soit facile d'accès grâce à un hayon électrique plus large et à un levier de déverrouillage des sièges arrière rabattables situé dans le compartiment de chargement. Le véhicule est également équipé de paires de crochets pour les sacs, de crochets d’attelage et de lumières, et le couvre-capote rétractable peut être rangé sous le plancher de pont lorsqu'il n’est pas utilisé.

Bien que la hauteur de l'habitacle ne soit pas augmentée, les passagers arrière bénéficient d'un espace plus confortable et plus ouvert, la ligne de toit ayant une hauteur constante au lieu d'être inclinée vers l'arrière au-dessus du compartiment de charge, comme dans le bZ4X classique.

La capacité de transport de charge va bien au-delà de ce qui peut être rangé à l'intérieur de la voiture. Les barres de toit robustes peuvent supporter jusqu'à 80 kg lors des déplacements et sont compatibles avec une large gamme de porte-bagages et de coffres de rangement Toyota.

Le bZ4X Touring offre encore plus de flexibilité, puisqu'il peut tracter des charges allant jusqu'à 1 500 kg en version à traction et 750 kg en version à transmission intégrale.

Un design BEV qui dégage une impression de robustesse

Le bZ4X Touring bénéficie d'une série de détails de conception lui offrant un caractère plus robuste, ainsi que de capacités qui le distinguent des autres véhicules électriques.

Il est immédiatement reconnaissable comme véhicule Toyota BEV grâce à sa silhouette frontale en forme de tête de marteau, mise en valeur par l’éclairage et une ligne de style noire qui souligne le bord avant du capot. Le pare-chocs inférieur et les bords du pare-chocs sont spécifiques au modèle Touring et sont associés à une plaque de protection pour offrir au véhicule une allure plus puissante et plus déterminée. Cet effet est encore renforcé par la finition grainée des habillages des passages de roues.

Un effet similaire est créé à l’arrière, là aussi, grâce à l’introduction d’un pare-chocs redessiné et à l’ajout d’une plaque de protection. L’arrière du véhicule présente une surface simple et nette avec une fine barre lumineuse qui s’étend au-delà de la largeur du hayon et se prolonge jusque dans les ailes arrière.

Les jantes sont en alliage de 18 pouces avec des enjoliveurs en résine et en alliage de 20 pouces, toutes deux avec une finition noire mate – autre signe distinctif du modèle Touring. La peinture extérieure est unicolore avec un choix de six couleurs, sélectionnées pour répondre au profil audacieux du modèle, notamment une nouvelle nuance bronze brillant métallisé. Les barres de toit noires robustes et l’essuie-glace arrière – positionné de manière à assurer une bonne visibilité du rétroviseur numérique de la finition haut de gamme – sont fournis de série.

À l'intérieur, l'agencement de l'habitacle correspond à celui du bZ4X, avec comme élément central un tableau de bord ultrafin au design horizontal qui amplifie l'impression d'espace et d'ouverture. L'impression d'ouverture est renforcée dans le modèle de finition haut de gamme, équipé de série d'un toit panoramique en une seule pièce. Le modèle propose une nouvelle option de couleur intérieure City Moss exclusive, reflétant son profil « aventure en plein air ».

Le conducteur jouit d’une vue dégagée sur l’environnement du véhicule et d’un accès direct au tableau de bord, placé au‑dessus du niveau du volant. ​ Le tableau de bord numérique inclut des données spécifiques aux BEV, notamment la santé de la batterie et l’état de charge, les performances de charge ainsi que le temps restant avant d’atteindre 80 % de charge lors de la recharge.

L’écran multimédia de 14 pouces occupe une position centrale proéminente tandis que la console centrale forme un « îlot numérique » indépendant, abritant le sélecteur de vitesses à cadran et deux chargeurs d’appareils sans fil pour le conducteur et le passager avant. Pour les passagers installés à l’arrière, la console arrière comporte des bouches d’aération et deux ports de charge USB de 60 W.

Dynamique de conduite

Le bZ4X Touring, comme son homologue, est construit sur l’architecture modulaire eTNGA de Toyota, développée spécifiquement pour les BEV. Il jouit ainsi des qualités essentielles d’une carrosserie très rigide, d’un centre de gravité bas et de la dynamique d’un véhicule réactif et contrôlable.

Compte tenu de l’allongement du modèle Touring, des ajustements ont été apportés pour garantir le maintien d'un niveau élevé de rigidité. Un cadre annulaire arrière a été introduit avec une section transversale élargie — le tout rendu possible grâce à l’augmentation du porte-à-faux arrière. Un cadre supportant les montants C et D est relié à la plate-forme, ce qui contribue à supprimer les vibrations. Cette configuration permet également au conducteur d'avoir une bonne vision diagonale vers l'arrière.

Le système de suspension reste inchangé, avec des jambes de force de type MacPherson à l’avant et double triangulation à bras tirés à l’arrière. De même, le modèle partage son système de freinage et sa direction assistée électrique, qui ont déjà fait leurs preuves, avec le modèle bZ4X.

Transmission intégrale et performances tout-terrain

Le bZ4X a établi de nouvelles normes pour un BEV en matière de performances tout-terrain authentiques. Le modèle Touring reprend la technologie intelligente qui permet au véhicule d’affronter les surfaces plus accidentées et glissantes, lui conférant une tenue de route sûre qui tient les promesses de son profil plus robuste et plus affirmé.

X-MODE propose des paramètres sélectionnables qui ajustent les performances du véhicule pour s’adapter à différentes conditions de conduite : conduite dans la boue ou la neige, dans la boue profonde et la neige à des vitesses inférieures à 20 km/h, et dans des conditions tout-terrain plus difficiles à l’aide de Grip Control, à moins de 10 km/h.

L’utilisation du X-MODE associé au Grip Control permet au conducteur de se concentrer sur la précision de la direction, tandis que le système contrôle la vitesse du véhicule que ce soit en descente, en montée ou sur sol plat. En descente, le conducteur peut également utiliser l'assistance en descente de la voiture pour bénéficier d'un niveau d'assistance similaire.

Le bZ4X Touring peut également s’aventurer dans l'eau jusqu'à une profondeur de 500 mm.

Moniteur multi-terrains et Moniteur de vision panoramique

Un moniteur multi-terrains (Multi-Terrain Monitor – MTM) et un moniteur de vision panoramique (Panoramic View Monitor –- PVM) de série sur la version à transmission intégrale sont disponibles pour aider le conducteur à évaluer les conditions de conduite en tout-terrain. Le système MTM utilise quatre caméras qui fournissent une vue en temps réel de la zone entourant immédiatement la voiture, éliminant ainsi les angles morts. Une vue sous le véhicule permet également au conducteur de vérifier la position des roues arrière et la surface de la route.

Lors de l’utilisation de X-MODE, une image nette montre la vue sous le plancher et les deux vues latérales ; les informations comprennent un inclinomètre et l’angle de tangage et de roulis du véhicule.

Le moniteur de vision panoramique aide à un stationnement et des manœuvres précis et, comme le MTM, offre une option de vue sous le plancher. Le système peut également être commandé par la voix.

Contrôle de transmission intégrale amélioré

Le système de contrôle de la transmission intégrale a été revu, afin d’améliorer les performances sur les surfaces accidentées et peu adhérentes.

Les commandes conventionnelles ajustent la répartition de la force motrice entre les essieux avant et arrière en fonction de la vitesse relative des roues avant et arrière et de l'angle de braquage de la voiture. Le système a été amélioré de manière à ce que la différence de vitesse entre les roues gauche et droite soit également prise en compte. Cela permet une conduite plus stable sur les surfaces irrégulières et une meilleure tenue sur la neige.

L'optimisation de l'équilibre des forces motrices entre l'avant et l'arrière augmente également la traction et la stabilité lors de l'utilisation de la régénération du véhicule pour la décélération.

Traction avec mode Neige

La bZ4X Touring à traction est conçue pour aider le conducteur sur les surfaces glissantes grâce au mode Neige. Adapté à la conduite sur routes enneigées et autres surfaces à faible adhérence, ce mode contrôle le couple d'entraînement pour permettre des démarrages en douceur et en toute sécurité, réduisant ainsi le risque de patinage des roues. Le mode est activé à l'aide d'un commutateur situé à côté du contrôleur de l'entraînement.

Suite de sécurité et d’aide à la conduite T-Mate de Toyota

Le bZ4X Touring bénéficie d’un ensemble complet de caractéristiques de sécurité et d’aide à la conduite Toyota T-Mate, incluant un package Toyota Safety Sense étendu.

Les systèmes de sécurité préventive peuvent détecter un plus large éventail de scénarios de risque d’accident dans la conduite quotidienne, alerter le conducteur et déclencher la force motrice, la direction et l’assistance au freinage si nécessaire, afin d’éviter une collision ou d’en atténuer les effets si l’impact ne peut être évité.

Par exemple, tourner à gauche ou à droite dans le sens inverse de la circulation à un carrefour très fréquenté présente des risques non seulement pour les véhicules venant en sens inverse et ceux qui traversent, mais aussi pour les piétons ou les cyclistes qui traversent la route dans laquelle vous tournez. Le système de sécurité précollision (PCS) surveille en permanence la route pour détecter les dangers, avertir le conducteur ou déclencher un freinage d'urgence en cas de risque imminent d'impact.

Un piéton qui descend du trottoir ou un véhicule immobilisé sur le bord de la route peut inciter le conducteur à faire un écart. Le PCS fournit l’Emergency Steering Assist, qui permet de contourner le danger tout en préservant la stabilité de la voiture dans sa voie de circulation. Le système reconnaît également le risque de collision en cas d’accélération soudaine et brutale lors de la conduite à basse vitesse, en régulant automatiquement la force motrice et en assurant le contrôle du freinage.

Même une brève perte de concentration peut faire dévier une voiture de sa trajectoire. Grâce au Lane Trace Assist, le véhicule suivra sa trajectoire, guidé par les marquages au sol ou par le bord de la route ou le véhicule qui le précède. Le système est couplé au régulateur de vitesse adaptatif sur toute la plage de vitesse, de sorte que la vitesse du véhicule est ajustée en toute sécurité dans les courbes. Il surveille également les mouvements du volant, l'actionnement des freins et de la pédale d'accélérateur : s'ils ne sont pas utilisés pendant un certain temps, il déclenche un système d'arrêt de conduite d'urgence.

Le système Safe Exit Assist permet d'éviter le risque d'ouverture par inadvertance d'une des portes de la voiture au passage d'un véhicule, d'un cycliste ou d'un piéton arrivant par l'arrière. Il utilise le moniteur d'angles morts de la voiture pour balayer la route et émettre un avertissement si le conducteur ou le passager est sur le point d'ouvrir la porte et de risquer une collision.

Grâce au Proactive Driving Assist, le bZ4X Touring sera capable de scanner la route, de calculer les risques de collision et d'actionner les freins et la direction à un stade précoce pour éviter un accident. Il peut s’agir, par exemple, d’une personne ou d’un cycliste proche du bord de la route ou sur le point de traverser, ou d’un véhicule qui précède.

Le bZ4X Touring bénéficie également de spécificités Toyota Safety Sense supplémentaires : L’Aide au changement de voie pour faciliter les dépassements sur autoroute et l’Alerte de circulation transversale avant pour détecter les véhicules approchant des deux côtés aux carrefours. Le détecteur d’angles morts, l’avertisseur de circulation arrière et le freinage d’aide au stationnement qui reconnaît les obstacles statiques, les piétons et les véhicules lors des manœuvres de stationnement à basse vitesse sont également proposés de série.

Les mises à jour logicielles over-the-air garantissent que les derniers développements sont fournis de manière fluide, sans que le propriétaire doive emmener son véhicule dans un atelier.

Le Toyota bZ4X Touring est désormais disponible dans les showrooms Toyota.

*La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se traduit par une garantie selon laquelle elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu’à 10 ans d'âge du véhicule, couverte par la garantie d’origine des véhicules électriques jusqu’à 8 ans d’âge du véhicule ou 160 000 kilomètres, et par le programme d’entretien de la batterie valable jusqu’à 10 ans d'âge du véhicule ou 1 million de kilomètres parcourus, activé par un contrôle annuel de l’état du véhicule électrique (les conditions générales de vente et les conditions spécifiques au pays s’appliquent).