​ ​ ​ ​ Nouveau : le Toyota C−HR+

S’appuyant sur l’emblématique Toyota C–HR – qui s’est vendu à plus d’un million d’unités en Europe sur deux générations –, le Toyota C–HR+ place la barre encore plus haut. Il affiche l’ADN d’un VE Toyota qui combine efficacité du groupe motopropulseur, performances et design élégant avec la qualité, la durabilité et la fiabilité essentielles de Toyota.

L’ADN de VE Toyota englobe l’ensemble du parcours de l’utilisateur. Cela comprend un choix de groupes motopropulseurs tout électriques haute puissance avec une autonomie étendue allant jusqu’à 607 km (WLTP mixte) pour répondre aux différents besoins et budgets des clients.

Le Toyota C–HR+ ne se contente pas d’offrir un groupe motopropulseur performant, efficace et commode : sa silhouette de coupé SUV est également conçue pour susciter l’émotion sans compromis sur l’espace intérieur. Sous la carrosserie distinctive, les raffinements de la suspension et la plateforme eTNGA plus rigide donnent la priorité à une maniabilité agile et réactive, ainsi qu’à une conduite souple et silencieuse.

Le Toyota C–HR+ complète la gamme de SUV entièrement électriques de Toyota, avec l’Urban Cruiser, le bZ4X et le bZ4X Touring. Ils font partie d’une approche multiple envers la neutralité carbone, qui vise notamment à proposer un choix de solutions, quel que soit le lieu de résidence des clients ou leur situation personnelle.

Batteries et recharge

Offre de deux batteries

Pour répondre aux différents besoins des clients, le Toyota C–HR+ est disponible avec deux options de batterie différentes, ainsi qu’avec des groupes motopropulseurs à traction avant et à transmission intégrale.

Une batterie de 57,7 kWh (capacité brute) est réservée aux versions à traction avant (FWD). Elle délivre une puissance de 167 ch DIN (123 kW) et offre une autonomie de 458 km selon le cycle WLTP.

Pour les clients qui souhaitent plus de puissance et la plus grande autonomie de la gamme Toyota C–HR+, une batterie de 77 kWh en option et FWD permet d’atteindre 224 ch DIN (165 kW) et de parcourir jusqu’à 607 km, la plus grande autonomie de la gamme de VEB Toyota. Pour les conducteurs qui recherchent la confiance et les performances dans toutes les conditions, le modèle à transmission intégrale (AWD) 77 kWh offre 343 ch DIN, 0–100 km/h en 5,2 secondes et jusqu’à 548 km d’autonomie.

Système de climatisation efficace

Plusieurs fonctionnalités incluses dans le Toyota C–HR+ réduisent l’impact des systèmes de climatisation sur l’autonomie, sans compromettre le confort de l’habitacle.

Le système fonctionne à deux niveaux. De l’air frais à faible taux d’humidité est introduit dans la partie supérieure de l’habitacle, ce qui permet d’éviter la formation de buée, tandis que de l’air chaud recircule dans la section inférieure autour des pieds des occupants, ce qui améliore les performances de chauffage tout en économisant de l’énergie.

Une pompe à chaleur innovante est conçue pour une faible consommation d’énergie et un grand rendement. Elle utilise l’énergie thermique de l’air extérieur pour chauffer la cabine, réduisant la consommation d’énergie par rapport à un système standard. Le mode ECO de la climatisation concentre le chauffage sur le conducteur lorsque les autres sièges sont inoccupés, avec un volume et une température de l’air contrôlés et des chauffages de sièges et de volant activés. Cela permet d’obtenir un espace chaud, tout en préservant de la batterie.

Les derniers eAxles

La puissance élevée est obtenue grâce aux derniers eAxles légers de Toyota, comprenant l’onduleur, le moteur et la boîte-pont. Ils présentent des semi-conducteurs de nouvelle génération en carbure de silicium (SiC), qui fonctionnent avec une plus grande efficacité et produisent une puissance plus importante, tout en étant plus légers et plus compacts. Ils sont plus efficaces que le type de silicium précédent pour gérer des tensions élevées, fonctionner à de hautes températures et fournir une puissance accrue.

La conception de l’unité, ainsi que ses systèmes de refroidissement et de lubrification, minimisent les pertes d’énergie et offrent une puissance et une stabilité supérieures, ainsi que des performances plus silencieuses.

Structure de batterie

Pour offrir aux clients des options de recharge rapide, tous les modèles Toyota C–HR+ sont équipés d’une batterie lithium-ion de grande capacité. Comme sur le bZ4X, la batterie de 57,7 kWh comporte 78 cellules, tandis que l’unité haute capacité comporte 104 cellules. Elles sont fournies par Prime Planet Energy & Solutions (PPES), coentreprise détenue par Toyota Motor Corporation (51 %) et Panasonic Corporation (49 %) établie en 2019.

Recharge de la batterie à grande vitesse

Toyota propose une recharge 150 kW CC sur l’ensemble de la gamme Toyota C–HR+, soutenue grâce à des systèmes de contrôle de la batterie et de préconditionnement garantissant des performances élevées et constantes dans une large plage de températures, en particulier par temps froid.

Pour plus de praticité et de commodité, un chargeur CA embarqué de 11 kW est inclus de série, tandis que les finitions Style & Style Black bénéficie d’une recharge encore plus rapide grâce à un chargeur de 22 kW, qui réduit effectivement presque de moitié le temps de recharge.

Préconditionnement de la batterie

Le préconditionnement de la batterie permet un temps de charge rapide en courant continu de 10 % à 80 % de moins de 30 minutes à des températures aussi basses que -10 °C, soit 20 minutes plus vite que la recharge sans préconditionnement. Le système utilise un échangeur de chaleur eau/eau pour chauffer toutes les cellules de manière homogène, assurant une puissance de recharge plus élevée et un fonctionnement régulier.

Le préconditionnement de la batterie peut être activé selon trois modes différents : manuellement via le système multimédia ; programmé à l’avance pour démarrer à un moment spécifique ; ou implémenté automatiquement lorsqu’on se rend à une station de recharge via le système de navigation.

Planificateur d’itinéraire VE

Les conducteurs peuvent en toute confiance utiliser toute l’autonomie du véhicule l’esprit serein grâce à une fonction de navigation VE dédiée. Ce système propose automatiquement les bornes de recharge optimales sur un itinéraire, sur la base de l’état de charge de la batterie et de l’autonomie restante. La fonction étant dynamique, les recommandations sont mises à jour en temps réel, sur la base de la consommation d’énergie réelle de la voiture pendant la conduite.

Refroidissement et chauffage de la batterie pour des performances cohérentes

Comme le préconditionnement, le refroidissement et le chauffage de la batterie maintiennent une température optimale pour des performances efficientes. Un dispositif de refroidissement par eau utilise le réfrigérant du système de climatisation de la voiture pour réduire la température du liquide de refroidissement de la batterie. Le refroidisseur fonctionne à partir de la surface inférieure de la batterie de sorte que chaque cellule est refroidie uniformément. La présence de série d’une pompe à chaleur dans le système de climatisation assure des performances énergétiques efficaces. La fonction de chauffage de la batterie assure un chauffage uniforme de toutes les cellules, avec un fonctionnement constant même à très basse température, contribuant ainsi à réduire le temps de charge.

Transparence des informations sur la batterie

Le conducteur est tenu informé des principales données sur les performances de la batterie grâce à de nouvelles fonctions intégrées au combiné d’instruments de 7 pouces. Elles comprennent la puissance de recharge actuelle en temps réel, et le temps restant pour atteindre un état de charge (SoC) de 80 %. Par ailleurs, un indicateur affichant l’état de santé de la batterie informe le conducteur, en toute transparence, de son état et de la capacité restante.

Une plateforme spécialement optimisée pour les VE

Plateforme eTNGA

L’architecture de véhicule électrique à batterie eTNGA de Toyota est spécialement conçue pour les VE et confère au Toyota C−HR+ une carrosserie très rigide, un centre de gravité bas et une dynamique de véhicule réactive et contrôlable. Le Toyota C−HR+ exploite l’adaptabilité de la plateforme, modulable pour les VE de différents types, tailles et groupes motopropulseurs, afin de créer une carrosserie unique et un habitacle spacieux.

La batterie montée sous le plancher est un élément stylistique clé de l’e-TNGA. En la fixant sur le cadre sous le plancher, la résistance à la torsion est améliorée de 30 % et le centre de gravité est abaissé de 65 mm par rapport au Toyota C–HR, tout en conservant une garde au sol de 185 mm. Cela contribue à une conduite agile et engageante.

Réglage précis de la suspension

En complément de son centre de gravité bas et de la grande rigidité de sa carrosserie, le Toyota C−HR+ bénéficie d’un réglage précis de suspension qui procure un plaisir de conduire. Un équilibre idéal entre agilité et confort est obtenu en optimisant les réglages de la force d’amortissement de l’amortisseur, la rigidité de la barre stabilisatrice et des bagues, et en adoptant une faible hauteur et raideur à la roue pour les ressorts hélicoïdaux.

La direction assistée électrique remodelée assure quant à elle spécifiquement une plus grande réactivité. Cela ajuste les caractéristiques de la direction de manière dynamique, offrant une sensation de légèreté à basse vitesse et plus directe à haute vitesse.

Récupération de l’énergie au freinage

Une expérience de conduite intuitive et engageante est offerte par le choix de quatre niveaux de récupération de l’énergie au freinage, qui sont activés à l’aide de palettes de changement de vitesse situées derrière le volant. La grande réactivité du moteur électrique permet une décélération en roue libre jusqu’à 0,15 G lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, avec une sensation naturelle et une compensation allant jusqu’à 80 % de la décélération pendant la conduite. Cette fonctionnalité permet non seulement un meilleur contrôle, mais aussi une maximisation de l’efficacité en rechargeant la batterie pendant la décélération.

Réduction du bruit

Pour optimiser encore sa conduite souple, le nouveau Toyota C–HR+ est également équipé de matériaux d’isolation et d’absorption des bruits, ainsi que de silencieux, qui ont été stratégiquement installés pour assurer la tranquillité de l’espace intérieur. La rigidité de caisse optimisée et l’adhésif hautement amortissant sur le plancher élèvent également le confort de conduite.

AWD : puissance et contrôle

Performances maximales avec eTNGA

La plateforme eTNGA du Toyota C−HR+ permet l’ajout d’un eAxle arrière pour une disposition à double essieu qui offre de véritables capacités de transmission intégrale. Le résultat est l’un des véhicules les plus puissants de la gamme européenne de Toyota, en dehors de la gamme de voitures de sport GR, avec une puissance combinée de 343 ch DIN (252 kW) et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.

Système de répartition de puissance

Une transmission intégrale plus stable et plus sûre est assurée par un système de contrôle dans les virages qui répartit activement le couple entre les roues avant et arrière. Il prédit la ligne que le conducteur entend suivre dans un tournant, sur la base de facteurs tels que la vitesse du véhicule et l'angle de braquage du volant. Le niveau de couple est automatiquement contrôlé pour garantir des performances stables et contrôlables adaptées aux conditions.

Capacité de remorquage

En configuration AWD, le Toyota C−HR+ est capable de tracter des remorques freinées jusqu’à 1 500 kg, offrant la praticité d’un véritable SUV.

Design extérieur et intérieur

Le design authentique d’un SUV crossover

Sous tous les angles, le C−HR+ communique agilité et détermination, exprimant un look contemporain.

Son caractère repose sur une silhouette audacieuse, inspirée d’un coupé. Les lignes bien définies et les surfaces sculptées donnent une impression de mouvement, même à l’arrêt, tandis que la silhouette imposante et la ligne de toit basse lui confèrent une allure sportive. La ligne de toit est obtenue sans compromettre la hauteur libre pour les passagers arrière.

À l’avant, le langage stylistique en forme de tête de marteau propre à Toyota s’exprime à travers des phares LED élégants et une face épurée, caractéristique des véhicules électriques.

Les lignes de caractère bien définies à l’arrière s'associent à un design lumineux épuré pour exprimer une image sophistiquée, tandis que le pare-chocs arrière bas souligne la maniabilité du véhicule.

Un choix de cinq couleurs est disponible sur toutes les finitions : Platinum Pearl White, Cement Grey, Attitude Black, Metal Oxide et la teinte Mineral nouvellement développée. Sur la finition Style, les teintes bi-ton présentent un toit noir contrasté pour un effet visuel encore plus percutant. Il est disponible avec Platinum Pearl White, Cement Grey, Metal Oxide et Mineral.

Les imposantes jantes en alliage de 20 pouces sur les finitions Style et Style Black sont conçues pour souligner la sportivité et la sophistication urbaine, veillant à ce que le Toyota C–HR+ soit aussi assuré en ville que sur autoroute. Par ailleurs, une autonomie maximisée est obtenue sur les jantes de 18 pouces, proposées de série sur les finition Dynamic et Business.

Modèle aérodynamique

Le design extérieur du Toyota C-HR+ allie des proportions dynamiques à d’excellentes performances aérodynamiques – atteignant un coefficient de traînée de 0,262, ce qui contribue à une conduite efficace et à une grande autonomie.

L’empattement est de 2 750 mm, soit 110 mm de plus que le Toyota C–HR, et la zone sous le plancher a été aplanie au maximum pour minimiser les turbulences et les pertes d’énergie. Une série d’autres mesures ont aidé à atteindre une faible traînée sur toutes les versions. La calandre, équipée de volets actifs, et un conduit d’air situé devant les roues fonctionnent en synergie pour réduire les turbulences et améliorer le flux d’air. Sur les côtés du véhicule, les poignées de porte arrière dissimulées et les jantes à l’aérodynamisme optimisé apportent également leur part à l’efficacité globale.

Le flux d’air à l’arrière est amélioré par un aileron monté sur le toit et un becquet arrière en queue de canard caractéristique, ainsi que par des ailettes aérodynamiques au bas du pare-chocs arrière qui réduisent la séparation de flux d’air.

Confort intérieur

L’espace intérieur généreux et le design moderne permettent au Toyota C−HR+ de se distinguer par un confort et une polyvalence de niveau haut de gamme, créant un environnement moderne, grâce à la flexibilité de la plateforme modulaire eTNGA.

L’habitacle spacieux partage sa configuration avant avec le nouveau bZ4X, bien que l’identité distincte du Toyota C−HR+ soit établie par une finition unique du tableau de bord et des garnitures de sièges exclusives. En fonction de la finition, le nouveau Toyota C–HR+ est équipé de sièges en cuir synthétique, en habillage d’aspect suédine et en tissu, tous fabriqués à partir de matériaux PET recyclés. Ces choix durables contribuent à réduire les émissions de CO₂ pendant le processus de production tout en créant une sensation de raffinement.

L’espace intérieur impressionnant est similaire à celui du bZ4X du segment D-SUV. La garde au toit confortable est combinée à un espace généreux pour les jambes grâce à une distance de 900 mm entre les sièges avant et arrière, soit une amélioration de 35 mm par rapport au dernier Toyota C–HR. Ce résultat est obtenu grâce à un empattement de 2 750 mm et une longueur totale de 4 520 mm, soit respectivement 110 mm et 160 mm de plus que le Toyota C-HR.

L’intérieur épuré crée une sensation d’ouverture accueillante. L’éclairage d’ambiance offre le choix entre 64 couleurs différentes pour créer l’atmosphère convenant à chaque trajet. Il n’est pas seulement remarquable sur le plan visuel, mais augmente également la perception d’espace dans l’habitacle, en particulier associé au toit panoramique en option, qui apporte plus de lumière naturelle pour créer une sensation d’ouverture et d’aération. ​

Équipement intérieur

Pour le conducteur, un combiné d’instruments graphique haute résolution de 7 pouces remplace les jauges analogiques traditionnelles et offre un affichage net qui s’adapte aux conditions de conduite et aux préférences de l’utilisateur. Il affiche les données de conduite essentielles, notamment la vitesse, l’état de la batterie, l’autonomie, le niveau de récupération de l’énergie au freinage et les indications de guidage tournant par tournant. Sa forme simplifiée à profil bas est située au-dessus du volant, ce qui permet au conducteur de garder les yeux rivés sur la route.

Au cœur de l’habitacle se trouve l’écran multimédia entièrement numérique de 14 pouces, placé au centre pour une visibilité et un accès aisés au conducteur comme au passager avant. Son interface intuitive commande le système multimédia et la navigation cloud.

Pour une expérience de conduite plus confortable, un pare-brise avant chauffant et un siège conducteur électrique avec fonction de mémoire sont inclus dans les finitions Style et Style Black. Les occupants des sièges arrière bénéficient de deux ports USB-C dédiés d’une puissance combinée de 60 W, ce qui suffit pour recharger des appareils plus volumineux comme des ordinateurs portables, ainsi que de leurs propres commandes de climatisation, pour assurer confort et connectivité à tous les passagers.

Le système à six haut-parleurs de série offre un son clair et équilibré, tandis que l’option JBL® Premium Audio comprend neuf haut-parleurs, un amplificateur de 800 watts et un caisson de basses de 9 pouces. Il est conçu pour offrir une expérience d’écoute riche et immersive qui vient parfaire le raffinement du groupe motopropulseur entièrement électrique.

Capacité de stockage

Le Toyota C–HR+ bénéficie d’une capacité de chargement allant jusqu’à 416 litres, obtenue grâce à un porte-à-faux arrière plus long de 50 mm par rapport au Toyota C–HR.

L’espace de chargement flexible est composé d’un plancher à deux niveaux et d’un espace sous le plancher qui peut être utilisé pour augmenter la hauteur de chargement de 74 mm. Avec la banquette arrière relevée et le plateau de changement placé en position basse, le coffre propose suffisamment de place pour deux valises de 82 lires. Sous le plancher du coffre se trouvent une trousse à outils, un espace pour le câble de recharge et un triangle d’avertissement.

Sur les finitions Business, Style et Style Black, un hayon électrique est proposé de série.

Des technologies au service de la sécurité et de la connectivité

L’allure et les motorisations sophistiquées du Toyota C–HR+ s’accompagnent des dernières technologies en matière de sécurité et de connectivité embarquée.

Toutes les versions du nouveau Toyota C-HR+ bénéficient de nombreuses fonctionnalités de sécurité Toyota T-Mate, dont la sécurité active et les systèmes d’aide à la conduite Toyota Safety Sense. La conduite est plus sûre et plus facile, grâce à la détection précoce d’un large éventail de risques d’accident et à l’activation automatique des freins, de la direction et du contrôle de la puissance pour aider le conducteur à éviter un impact.

Le système d’éclairage d’ambiance intérieur contribue à la sécurité en fournissant un avertissement supplémentaire associé au Safe Exist Assist de la voiture, allumant en rouge les poignées de porte intérieures s’il détecte un risque d’ouverture de porte vers la circulation depuis l’arrière.

D’autres fonctionnalités avancées sont incluses de série, notamment le moniteur d’angles morts, les feux de route adaptatifs et le freinage d’aide au stationnement. Les véhicules en finition High incluent également Lane Change Assist, Front Cross Traffic Alert, Park Assist et un Panoramic View Monitor.

Le système de navigation fournit des itinéraires actualisés et des données de trafic en temps réel, aidant ainsi le conducteur à planifier ses trajets en toute confiance.

L’intégration sans fil d’Apple CarPlay® et d'Android Auto™ assure une connexion transparente aux smartphones. Un assistant vocal peut être activé à l’aide d’une invite « Hey Toyota », permettant une commande vocale naturelle pour les fonctions de navigation, de média et de climatisation.

Un écosystème VE convivial

En plus de fournir au conducteur une technologie embarquée pour parfaire l’expérience de conduite VE, la vie avec le Toyota C–HR+ est rendue encore plus simple et intuitive par l’écosystème de recharge de Toyota.

Pour recharger la batterie en dehors de chez soi, le réseau de recharge Toyota offre un accès à l’un des plus grands réseaux paneuropéens de recharge publique de VE. La prise en main est plus facile que jamais et les informations de facturation sont affichées sur l’application.

Une nouvelle fonctionnalité de l’application permet d’afficher instantanément l’état de charge du véhicule sur l’appareil mobile de l’utilisateur. Pour faciliter la navigation vers une borne de recharge, Send to Car permet à l’utilisateur de transmettre une position sélectionnée depuis son téléphone directement vers le Toyota C–HR+ d’une simple pression sur un bouton.

L’application MyToyota permet également à l’utilisateur d’activer à distance la climatisation, afin d’atteindre efficacement la température souhaitée dans l’habitacle et de réduire la demande sur les systèmes de climatisation pendant le trajet, ce qui peut dès lors préserver l’autonomie.

Pour maximiser l’autonomie, un outil de coaching VE évalue les trajets précédents et donne des conseils pour améliorer l’efficacité.

La tranquillité d’esprit pour les propriétaires

Les clients, en particulier ceux qui acquièrent un VE pour la première fois, peuvent être rassurés quant au fait que le Toyota C–HR+ offre toute la qualité, la durabilité et la fiabilité qui caractérisent la marque Toyota.

Le Toyota C−HR+ est doté d’une batterie de longue durée, dont la qualité, la durabilité et la fiabilité sont garanties. Le programme d'entretien de la batterie de Toyota couvre la batterie chaque année pendant une durée pouvant aller jusqu’à 10 ans d'âge du véhicule ou jusqu’à un million de kilomètres parcourus, sous réserve d’un contrôle annuel de l’état de la batterie*.

Introduction sur le marché

Le tout nouveau Toyota C−HR+ est actuellement disponible à l’achat.

* La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se traduit par une garantie selon laquelle elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu'à 10 ans d'âge du véhicule, couverte par la garantie d'origine des véhicules électriques jusqu'à 8 ans d'âge du véhicule ou 160 000 kilomètres, et par le programme d'entretien de la batterie valable jusqu'à 10 ans d'âge du véhicule ou 1 million de kilomètres parcourus, activé par un contrôle annuel de l’état du véhicule électrique (les conditions générales de vente et les conditions spécifiques au pays s'appliquent).