Toyota ontwikkelt een hybride aandrijflijn van de volgende generatie, ontworpen voor zijn toekomstige voertuigplatforms die geschikt zijn voor diverse aandrijftechnologieën. Het systeem combineert een nieuwe familie van 1,5-liter viercilindermotoren – zowel atmosferische als turbovarianten – met lichtere en compactere elektromotoren, vermogensregelaars en omvormers. Toyota mikt op een meer dan 15% beter brandstofverbruik. Het nieuwe hybride systeem is bovendien veel compacter, waardoor het kan worden ondergebracht in platforms die in de eerste plaats voor elektrische voertuigen zijn ontworpen.
De energiesituatie verschilt per regio en land, net als de behoeften en voorkeuren van klanten. Toyota’s Multi-Path-aanpak is bedoeld om hierop in te spelen door een reeks geëlektrificeerde aandrijflijnen aan te bieden en de mix af te stemmen op de marktvraag. Het hybride systeem van de volgende generatie is ontworpen om deze flexibiliteit te ondersteunen bij de voertuigontwikkeling en de productie.
Een volledige hybride aandrijflijn die helemaal opnieuw werd hertekend
Toyota heeft geen bestaande motor aangepast voor geëlektrificeerd gebruik. In plaats daarvan heeft het de motor, het hybride systeem en de vermogenselektronica samen ontwikkeld tot één geïntegreerde aandrijflijn. De nieuwe 1,5-liter motoren zijn van meet af aan ontworpen voor elektrificatie. Ze zijn kleiner en efficiënter dan hun voorgangers. De atmosferische versie moet het prestatiebereik dekken dat momenteel wordt bestreken door Toyota's 1,8-liter motor en de huidige 1,5-liter driecilindermotor.
De motoren zijn gekoppeld aan lichtere, compactere elektromotoren en vermogensregelaars, waaronder door Toyota ontwikkelde vermogenselektronica op basis van siliciumcarbide. Het nauwer integreren van deze componenten is bedoeld om de verliezen in het gehele systeem te verminderen.
Meer dan 15% beter brandstofverbruik
Toyota streeft naar een verbetering van het brandstofverbruik met meer dan 15%. Een verminderde mechanische wrijving, een verbeterd thermisch beheer, minder elektrische verliezen en een lagere aerodynamische weerstand zouden hiervoor moeten zorgen*.
Ontworpen voor flexibele 'multi-path'-platforms
Het hybride systeem is veel compacter dan voordien, waardoor het kan worden ondergebracht in nieuwe, veelzijdige platforms die zonder compromissen zijn ontworpen voor elektrische voertuigen. Hybride en plug-inhybride aandrijflijnen kunnen in dezelfde basisarchitectuur worden geïntegreerd zonder gevolgen voor het silhouet, de binnenruimte of de capaciteiten van het voertuig.
Dankzij de compactere motor en het hybride systeem zijn ook een lagere motorkap en meer dynamische voertuigproporties mogelijk. Ontwerpers kunnen het voertuig vrijer vormgeven, met minder beperkingen.
Schaalvoordelen en productieflexibiliteit
Elektrische voertuigen, plug-inhybride en hybride voertuigen zullen een gemeenschappelijke architectuur delen. Dit betekent dat Toyota investeringen in ontwikkeling en productie kan spreiden over grotere gezamenlijke volumes. Het resultaat is meer financiële en technische schaalvoordelen, zonder afbreuk te doen aan de prestaties of capaciteiten van de verschillende varianten.
De gemeenschappelijke architectuur moet ook de productie in staat stellen de aandrijflijnmix naadloos aan te passen, zodat deze nauw aansluit bij de vraag van klanten.
Een ‘Multi-Path’ aanpak op weg naar koolstofneutraliteit
Toyota beschouwt zeer efficiënte hybride technologie als een blijvend onderdeel van zijn Multi-Path aanpak op weg naar koolstofneutraliteit. Toyota is van plan om de externe verkoop van zijn nieuwe motor- en hybridetechnologieën de komende jaren te verhogen. Het systeem wordt ook ontwikkeld om op hernieuwbare en koolstofneutrale brandstoffen te werken. Dit vergroot de bijdrage die geëlektrificeerde voertuigen met een verbrandingsmotor kunnen leveren aan de vermindering van de uitstoot, terwijl batterij-elektrische technologieën en technologieën op basis van brandstofcellen verder worden uitgerold.
* Lagere Cd-waarde (luchtweerstandscoëfficiënt).