Alors que les législateurs européens élaborent l’Industrial Accelerator Act et l’Automotive Package, et que le gouvernement britannique révise son mandat relatif aux véhicules à zéro émission (Zero Emission Vehicle, ZEV), Toyota appelle les décideurs politiques à agir avec pragmatisme et à placer la coopération au cœur de leurs priorités, afin de préserver l’avenir de l’industrie automobile européenne.
Toyota s’exprime en tant que constructeur présent en Europe depuis plus de 60 ans. L’entreprise y conçoit, développe et produit des véhicules, des moteurs et des systèmes hybrides. En collaboration avec ses partenaires et fournisseurs européens, elle investit également dans les compétences et le savoir-faire.
« Toyota n’est pas un invité en Europe. Nous sommes un constructeur automobile européen et nous voulons que l’industrie automobile européenne réussisse », déclare Yoshihiro Nakata, président-directeur général de Toyota Motor Europe.
Toyota soutient pleinement les objectifs climatiques de l’Europe et estime que les décisions prises au cours des prochains mois doivent concilier ambition et pragmatisme. Cela implique une réglementation qui tienne compte de la demande réelle des clients, reste ouverte à toutes les technologies permettant de réduire les émissions de CO\u2082 et reconnaisse la contribution essentielle des partenaires de confiance.
De « Made in Europe » à « Made with Europe »
Toyota soutient l’ambition de l’Industrial Accelerator Act de renforcer la base industrielle européenne. Toutefois, cette ambition doit s’accompagner d’une masse critique suffisante. Avec des partenaires de confiance tels que le Royaume-Uni, la Turquie et le Japon, le marché européen représente environ 31 millions de véhicules. Cette échelle est indispensable pour pouvoir rivaliser à l’échelle mondiale.
Selon Toyota, une règle imposant que l’assemblage soit réalisé exclusivement au sein de l’Union européenne enverrait un mauvais signal aux investisseurs présents en Europe depuis de nombreuses années. En effet, un véhicule fabriqué en Europe représente bien davantage que la seule origine de ses composants. Il reflète également l’ingénierie, la recherche et le développement, l’assemblage ainsi que les emplois qualifiés qui y sont associés.
Toyota appelle dès lors les législateurs européens à :
Des règles en matière de CO\u2082 ambitieuses et réalisables, adaptées à la demande du marché
L’Automotive Package doit maintenir le cap ambitieux fixé pour 2035. Les constructeurs doivent toutefois disposer d’une flexibilité suffisante pour s’adapter au rythme réel de la demande des clients et à l’évolution du marché.
Selon les prévisions, les véhicules électriques à batterie représenteront environ 45 % des nouvelles voitures vendues d’ici 2030, alors que les règles actuelles imposent une part supérieure à 55 %. L’écart est encore plus important pour les véhicules utilitaires légers (VUL). Sans une flexibilité suffisante, les constructeurs seront contraints de consacrer leurs ressources au respect des obligations réglementaires plutôt qu’à l’investissement dans les technologies dont l’Europe a besoin.
Toyota appelle dès lors les législateurs européens à :
« L’isolement nous affaiblit. L’Europe dispose des capacités, des talents et des partenaires de confiance nécessaires pour jouer un rôle de premier plan. Toutefois, la réglementation doit tenir compte du rythme auquel les clients sont capables et désireux d’évoluer. “Made with Europe” est notre principale revendication, car ensemble, nous sommes plus forts », déclare Matt Harrison, Chief Corporate Officer de Toyota Motor Europe.